Kuten akku täynnä jutusta kävi selväksi, Suzukin lataus on reippaan puoleinen. Ehkä siinä paremmin toimisi vanhan mallinen lyijyakku, joka pääsisi tuulettumaan putken avulla. Ei se ainakaan pullistelisi niin kuin tuo umpinainen.
Sellainen kävi mielessä, että josko lataussäätimen liitokset olisi ottaneet hapettumaa sen takia koska pyörä on ollut pihalla talvisin. Eihän se kylmä ja kostea hyvää tee sähkölaitteille.
Latausta oli ainakin riittävästi. Ei vielä niin että kaikki lamput poksahtelisi, mutta ainakin akulle liikaa. Jännitteen säädinkin tuntui toimivan, koska aika tasaisesti se pysyi tuossa reilussa 15 voltissa tyhjäkäynnillä. Hapettunut liitos säätimelle saisi sen luulemaan jännitteen olevan alempana kuin oikeasti onkaan. Pikkaisen purkuhommia ja siihen pääsi käsiksi.
Vähän tuollaista ruosteen sekaista töhkää siinä oli ja hieman hapettumaa. Eiköhän siinä joku voltin kymmenys katoa välille. Ne tuli putsailtua, diodin liittimet ja johtosarjan liittimet. Kontaktin puhdistus-spraytä kehiin, hieman nitkuttelua ja kokeilua.
Hieman parani jo, mutta lieko silti liian korkea. Ehkä avaan laturin vielä talven mittaan. Sielläkin voi kadota jokunen voltin kymmenys säätimelle menevää jännitettä jos on hapettuneita liitoksia. Oli se tuossa kesällä pahimmillaan 15,5 volttia, että siihen nähden jo aika hyvä.