Kuten akku täynnä jutusta kävi selväksi, Suzukin lataus on reippaan puoleinen. Ehkä siinä paremmin toimisi vanhan mallinen lyijyakku, joka pääsisi tuulettumaan putken avulla. Ei se ainakaan pullistelisi niin kuin tuo umpinainen.
Sellainen kävi mielessä, että josko lataussäätimen liitokset olisi ottaneet hapettumaa sen takia koska pyörä on ollut pihalla talvisin. Eihän se kylmä ja kostea hyvää tee sähkölaitteille.
Latausta oli ainakin riittävästi. Ei vielä niin että kaikki lamput poksahtelisi, mutta ainakin akulle liikaa. Jännitteen säädinkin tuntui toimivan, koska aika tasaisesti se pysyi tuossa reilussa 15 voltissa tyhjäkäynnillä. Hapettunut liitos säätimelle saisi sen luulemaan jännitteen olevan alempana kuin oikeasti onkaan. Pikkaisen purkuhommia ja siihen pääsi käsiksi.
Vähän tuollaista ruosteen sekaista töhkää siinä oli ja hieman hapettumaa. Eiköhän siinä joku voltin kymmenys katoa välille. Ne tuli putsailtua, diodin liittimet ja johtosarjan liittimet. Kontaktin puhdistus-spraytä kehiin, hieman nitkuttelua ja kokeilua.
Hieman parani jo, mutta lieko silti liian korkea. Ehkä avaan laturin vielä talven mittaan. Sielläkin voi kadota jokunen voltin kymmenys säätimelle menevää jännitettä jos on hapettuneita liitoksia. Oli se tuossa kesällä pahimmillaan 15,5 volttia, että siihen nähden jo aika hyvä.
Eipä ole ennen käynyt näinkään. Mopedin akku paisui niin isoksi kuin se akkukotelossa mahtui paisumaan. Varmaan se rautaperse teki tehtävänsä, jos tuo lataa liikaa. Tuli paahdettua sen 20 tuntia isolla virralla sähköä siihen.
Muu perhe on reissussa ja ajattelin käydä heittämässä pienen lenkin, tai no tuli siinä vissiin joku 250km. Parkanoon, Kuruun, Virroille ja Alavuden kautta kotia.
Seitsemisessä tuli käytyä ajamassa pikaiseltaan sen tie päästä päähän, mutta muuten jatkoin suoraa Virroille. Virroilla haisi ihan saakelin pahalle kun kävin Kitusen kievarissa tankilla. Melkein tiesin mistä se johtuu kun haisi sellaiselle mädälle kananmunalle.
Lähti kuitenkin hienosti käyntiin ja ajattelin tosiaan ajaa sen Alavuden kautta kotiin. Eikä siinä mitään hienosti se pelitti, vaan kotia päästyäni kun katsoin penkin alle, oli akku tosiaan paisunut aikalailla ja savu tai hyöry puski penkin alta.
Ei siinä auttanut muu kuin ruuvarien kanssa koittaa kammeta se pois paikaltansa. Sen verran oli lämmennyt ettei kädellä kärsinyt koskea. Ajohanskassa on sen verran toppausta että sillä sain sen maahan.
Kuten tuossa rautaperseillessä huomasin, ja monesti muulloinkin oudossa paikassa jää käymättä jos ei ole karttaa. Isojenkin kaupunkien läpi kyllä ajaa kun seuraan vain tien numeroa jonne on menossa. Nyt kuitenkin tuli tuollainen tarjous josta en kieltäytynyt. Zumo 396 lmt-s 229€ sisältäen kaikki kilkkeet moottoripyörän asennukseen ja automatkalle. Normaalisti näytti olevan 490€, mutta tuo taitaa olla poistuvaa mallistoa.
Se on julkaistu vissiinkin jo vuonna 2018 eli 7 vuotta elektroniikassa on ikuisuuus. Näyttö on pienehkö nykymittapuun mukaan, mutta laite sinänsä on kivan kokoinen ja sujahtaa helposti taskuun kun pyörän jättää parkkiin. Ja mitä sitä nyt olen hetken kokeillut, kyllä se ihan soiva peli tuntuu olevan.
Moottoripyöräilyyn kun se on suunniteltu, reitin voi halutessaan muodostaa joko lyhyin, nopein, tai adventure joista viimeisessä voi liukupalkeilla säätää reitin mutkaisuutta, mäkisyytttä yms ominaisuuksia.
Toinen moottoripyöräilyyn mukava ominaisuus on sähköinen polttoainetankki. Tiedät tilavuuden ja paljonko tankilla suunnilleen pääsee. Nollaat Zumon tankin tankatessa ja se lisää siinä vaiheessa kun olisi aika tankata reitille ehdotuksia tankkauspaikoista.
Kolmas moottoripyörä asia on huoltojen kirjaus. Merkitään öljyn, tulppien tai vaikka ketjun rasvaus ja Zumo pitää sähköistä huoltokirjaa tehdyistä huolloista ja muistuttaa että olisi aika taas huoltaa jotain.
Sitten kun olet jossain, voit tehdä reitin joka palaa takaisin lähtöpaikkaasi ja haluat vaikka 5 tunnin reitin adventure modella. Sitten se laskee sellaisen kierroksen ja opastaa takaisin. Varsin mielenkiintoista.
Tuossa kun on tuo wlan, aluksi piti päivittää kartat. Homma vei ainakin 3 tuntia, mutta kai ne kartat on nyt ajan tasalla. Kännykkäsovelluksen kautta se hakee tiedon tietyöstä, onnettomuuksista, ilmoitetuista liikuteltavista nopeusvalvonta kameroista ja maksoin 5,99€ siitä että voi katsoa sadetutkaa myös navigaattorin näytöltä.
Sitten puhelut ja viestit pitäisi onnistua myös sekä musiikin hallinta näppäimet. Jotenkin vain en osaa kuvitella kirjoittavani ajohanskat kädessä viestejä, toimineeko esimerkiksi whatsappin kanssa ollenkaan. En ole vielä kokeillut.
Omia reittejä voi tallentaa ja muistikortilla voi laajentaa muistia. En toki tiedä minkä verran sitä on, mutta tukee kortteja 64Gt asti.
Asennusta varten mukana tuli sellainen u-pultti kiinnike tankoon. Tankoa kun ei ole, voi navigaattorin kiinnittää myös mukana tulleilla kiinnikkeillä esimerkiksi kytkimen kahden kiinnityspultin kiinnikkeisiin. Myös autoon tulee imukuppikiinnike ja tupakinsytytinkaapeli ja autolla ajamiseen voi valita oman moodinsa.
Ajattelin ensin laittaa sen tuohon kytkinkahvaan, mutta hetken tuumittuani tulin siihen ajatukseen, että laitan sen kiinni tuohon ohjaustangon keskellä olevaan muoviosaan. Yksi syy oli ryyppyvivun liikkeen rajoittuminen ja toinen se että hankala koittaa osua nappeihin jos se ”leijuu” ilmassa. Hommasin jossain vaiheessa tuollaisen ehyenkin muovinpalan kun vanhassa on ruuvinreikiä jo ihan tarpeeksi. Päätin kuitenkin porata vanhaan muutaman reiän lisää ja laittaa sen tuohon vähän korotettuna ja jotenkin niin ettei se haittaa virtalukon pyörittelyä. Samalla peittyy ne reiät ja säästyy se ehyt muovi. Sillai se pitäisi saada paikalleen ettei se haittaa virtalukon käyttämistä, näkyy tankkilaukun takaa ja on käytettävissä ajon aikana.
Ja sitten asennus. Laitteen mukana tulee riittävästi piuhaa akulle asti, Minulla on kahvan lämmittimet siten että niiden rele saa virtaa kun virta on päällä ja niille on sulakekin valmiina. Otin sähköt siitä samoista nastoista kuin kahvanlämmittimillekin menee. Nyt kun virran laittaa päälle, tulee navigaattoriinkin valot ja kun pyörän sammuttaa, sammuu navigaattorikin.
Mutta on kyllä aika makealla paikalla, helposti luettavissa. Toinen juttu kun se nyt on tuossa keskellä, niin sitä voi sorkkia kummallakin kädellä ainakin parkissa, toisin kuin jos olisi kytkimen vieressä. Vielä kun saisi yhdistettyä korvanappeihin niin olisi aika jees.
Ja suurin osa tuon vanhan ohjaustangon keskimuovin ruuvinreijistä peittyi uuden asennuksen alle ja siistiytti siten näkymää ihan ohimennen.
Taas olisi se aika vuodesta, että tiet alkaa kuivumaan ja pikkuhiljaa polttelisi tien päälle. Nyt onkin hommattuna uudet renkaat ja ketju-rataspakettia ja takajarrupalat. Bensaletkut ja jouset niiden ympärille. Muutama O-rengas kaasareihin tyhjäkäynnin seosruuveihin. Akkukin on ollut laturissa, joten ei kai muuta kuin starttaamaan. Nyt ei pitäisi kastella tulppaakaan kun viime kesänä hoksasin sen neulojen korkeuseron ja se on nyt korjattu.
Ja niinhän se lähtikin. Varmaan ensimmäistä kertaa oli mopedin akku ladattuna ja lisävirtaa sai Focuksesta. Bensahana auki ja starttailemaan. Pikkuhiljaa se lähti sylinteri kerrallaan käyntiin. Aina on saanut tulpat vaihtaa ennen kuin on lähtenyt tulille, nyt kävi kaikilla kun laittoi bensahanan auki alipaineella. Aikani siinä kaasuttelin katoksessa ja tulin sisälle.
Sitten iski himpura että jos sen vaikka pesisi saman tien. Ajoin sen tuohon aurinkoiselle paikalle ja virautin enimmät pölyt pois. Rengaspaineita en jaksanut katsoa kun tuntui että on aika kovat vanhoillakin ilmolla.
Vaihdan ne renkaat ja ketjut vähän myöhemmin kun ensin saa vähän kilometriä alle noilla vanhoilla. On hiekkaa ja karkea tien pinta, nuokin vielä hetken menee. Katteitakin pitäisi kai korjailla, ainakin parsia sen verran että pysyvät mukana. Niin joo se alakolmio on vielä hommaamatta.
Sitten jossain vaiheessa pitäisi noita katkaisijoita vähän järkevöittää. Ajotietokoneen nappi on niin kaukana että pitää kurotella, samoin sitä kontrastia voisi koittaa vähän säätää.
Toinen juttu on se kahvan lämmittimien kytkin. Se pitäisi laittaa myös niin että sitä voi käyttää peukalolla.
Mittariston lasit on myös jostain syystä parhaat päivänsä nähneet. Kosteus ja pakkanenko vai jarruneste, en tiedä. Mittaristoon löytyi lasi Saksasta romuttamolta ja samalla tilasin tuon ohjauskolmion muovin.
Siinä on pari paikkaa joihin koitin laittaa aikoinaan jotain Garminin ensimmäistä kädessä pidettävää GPS-laitetta ja sitten pari jotain muuta reikää. Ne ei yhteensä olleet kuin sen 56€ posteineen.
Laukkujenkin kanssa on ollut pari ongelmaa melkein aina. Alumiini osat sotkevat tavarat ja takalaukku on muutaman kerran lähtenyt takaa irti ja noussut saranan varassa selkää vasten.
Syynä moiseen on kai nuo liian pienet kynnet noissa laukun kiinnikkeissä. Paikallaan riuhtoen niitä kyllä ei saa lipsahtamaan, mutta lieneekö siinä joku ruoska efekti kun ajaa mointtuun ja kaikki se liike kertautuu tuonne viimeiseen pisteeseen joka sitten antaa periksi. Syy voi olla kynsissä tai sitten se lukon saranan akseli on kulunut jonkin verran ja päästää laukun liian taakse.
Ajattelin asian ratkaista laittamalla tuohon joko alumiinisen tai ihan peltisen pellin, sitten sen ei luulisi enää pääsevän minnekkään. Varmaan aika hyvin pysyisi jollain popniiteillä ja isoilla prikoilla.
Laukkujen sisäpinnat pesin myös ja lakkasin ne alumiini osat ettei niistä jää tavaroihin harmaata. En tiedä onko se alumiinin hapettumaa vai mitä, mutta vaikka ne näyttävätkin puhtailta niin paperilla pyyhkiessä jää paperi harmaaksi ja hetken päästä on tavarat harmaassa joka taas tarttuu joka paikkaan.
Laitoin niin että valui, mutta eipä sillä tuolla sisällä oo merkitystä ja jos ne kamat alkaisi pysymään siistinä myös.
