Ensimmäisten 9500km perusteella olen jäänyt kaipaamaan paria asiaa tuossa sähköpyörässä. Vähän isompaa ja vähän pienempää vaihdetta. 30km/h vauhdissa sai vintata jo ihan tosissaan, tuntui ettei penkilllä pysy. Toinen sitten tuolla kun on satanut 10-15 senttiä lunta ja pitäisi päästä eteenpäin tai kun menee polkuilemaan Kiuaskallion maastoon. Ilman avustinta aika toivoton keissi.
Shimanon FC-TY501 42/34/24T kampisarja oli sillä tavalla mainio että tuo 2-ratas on saman kokoinen kuin se alkuperäinen kiekko edessä. Sitten löytyi isompaa ja pienempää pykälää jos sattui tarvitsemaan.
Ostin tuollaisen ketjun katkaisijan ja silläpä tuo vanha napsahti poikki ihan kohtuudella.
Vanhoja kampia on turha koittaa saada irti ilman ulosvetäjää. Tuolla kuitenkin lähti ihan helposti ja pääsin mallailemaan uusia kampia paikalleen. Johtuen vasemmalla olevasta poljinanturista, pienin hammasratas tulee todella lähelle takahaarukkaa. Melkein on tilaa, mutta ei sitten kuitenkaan. Jääpä jälki mistä hiertää.
Pähkäilin että täytyy siinä seinämää olla jonkin verran ja toinen tukeva juttu on tuo takarenkaan edessä oleva hitsattu kaari toisella puolelle. Ei muuta kuin viilalla riittävästi tavaraa pois että mahtuu hammasratas pyörimään.
Aika läheltä tuo vieläkin menee, mutta ilman hinkausta mahtuu pyörimään. Ja juurikin tuon hitsauksen vuoksi uskon sen kestävän kun ei pääse niin joustamaan.
Taakse löysin samanlaisen kiekon kuin vanha. Shimanon MF-TZ500 14-28T. Siinä on vapaaratasmekanismi sisäänrakennettuna. Biltemasta piti hakea sopiva hylsy jolla sai sen irti. Lujassa tuntui olevan, jatkovarrella en saanut siihen tarpeeksi voimaa että olisi irronnut. Rengas jousti sen verran ettei saanut terävästi voimaa. Piti laittaa se hylsy ruuvipenkkiin ja vääntää renkaasta. Tuntui kuin alumiini olisi antanut periksi, mutta ei se sitten sitä ollutkaan. Pientä puunausta ja uusi pakka paikalleen.
Vaihtajiksi eteen ja taakse tuli Shimanon Altukset, ihan perus vaihtajat ja varmaan halvimmat mitä löytyy. Samanlaiset kuin siellä on ollut ennenkin. Eipä se aiemmin pistänyt silmään, mutta onhan nuo hampaat aika lailla jo kuluneet teräviksi. Eka 9500km meni alle kymmenellä rasvauksella ja siirtäjien säätöihin ei tarvinnut koskea kertaakaan. Mulle ihan riittävän laadukkaat.
Vielä kun etuvaihtajalle löysin samanlaisen vaihdevivun kuin se alkuperäinen joka on takavaihteille, ei juuri huomaa että on 7-päivitetty 21-vaihteiseksi.
Ketju piti kasata niittaamalla, mutta onneksi ostin ketjun katkaisimen niin sekin kävi suhteellisen helposti. Voimaa tuntui vaativan, mutta kyllä se tiensä paikalleen löysi. Liitoskohdasta tuli yhtä notkea kuin viereisestäkin.
Pienen lenkin jälkeen totesin eri välityksiä löytyvän jo ihan riittävästi. 1-1 on liiankin hidas ja taas 3-7 on niin raskas että sillä pääsee varmaan satasta jos jaksaa polkea. Kuitenkin löytyy paljon käyttökelpoisia uusia välityssuhteita ainakin nopeampaan alamäkeen. Todennäköisesti kun ensi talvena taas käy ajelemassa polkuja, on 1-kiekon isommat vaihteet hyvinkin käyttökelpoisia.
Youtuben ohjeilla sain vaihteetkin toimimaan aikalailla täydellisesti. Joten mielestäni todella onnistunut päivitys tuli tehtyä.