Viime viikolla vaihdoin pyörään uudet tulpanjohdot, tulpan hatut sekä iridium tulpat. Ongelmahan tuossa on ollut se ettei se tahdo kiertää yli 6-7000 kierroksen. Muistelin sitten taaksepäin ja muistin että se tuli sen talven jälkeen kun vaihdoin ilmanpuhdistimeen sen pienemmän ilmanottoaukon.
Tuon isomman laitoin takaisin ja jo alkoi kiertää. Kuitenkin vähän ennen 10000 kierrosta se puutui kuten ennenkin. Tästä päättelin koneen käyvän rikkaalla ja laskinkin neuloja yhden pykälän. Nyt kyllä toimii. Pesin vielä suodattimen ja öljysin uudelleen sen kuivuttua.
Kaikkiaan nämä suodattimen muutokset ja uudet kipinävehkeet teki koneesta paljon kierrosherkemmän. Paikallaan kun 5000 kierroksesta vääntää, neula ponkaiseen 10000 kierrokseen. Lisäksi se moottorijarrulla ollut putkessa paukuttelu loppui.
Tänään aamulla kun lähdin moottoripyörällä liikkeelle, ei mulla ollut sen kummemmin suuntaa minne mennä. Nokka kääntyi kohti etelää ja ajattelin että jos kävisi Porissa. Kuitenkin jatkoin Parkanon ohi ja tuli mieleen se yksi näkötorni joka on Ikaalisten jälkeen täältä päin.
Mannanmäen näkötornille siis. Pienempi kuin kuvissa, mutta varmasti komeat maisemat kun tuonne huipulle pääsee.
Tietysti olisi voinut mennä sen ollessa auki. Itse olin paikalla noin klo 10 ja se olisi auennut kahdeltatoista. Pitää käydä porukalla joskus kun se on auki. Nyt oli tyydyttävä tuohon ja puiden katseluun, ensi kerralla ylös asti.
Kävin sitten Hämeenkyrössä tankilla ja mietin että minnehän sitten. Häijää oli siinä lähellä ja siinä voisi miettiä lähtisikö kiertämään Näsijärveä vai suuntaisiko kohti Poria. Harjoittelin myös tankkauskuitin kuvaamista rautaperseajoa varten. Vituiksihan se olisi mennyt heti.
Varmaan olisi ihan hyvä että se osoite näkyisi kokonaan myös kuitista. Ehkä parempi olisi pitää kiinni oikealta laidalta kun siellä on kuitissa paikka peukalolle.
Jatkoin Häijäältä Poria kohti. Matkaa noin 70 kilsaa ja ihan OK maisemat. Ulvilassa olisi tuolla välillä joku 1400-1500 luvulla valmistunut keskiaikainen kirkko, mutta siellä voisi käydä joku toinen kerta.
Kohta olinkin Porissa ja Yyterin risteyksen jälkeen suuntasin Reposaareen. Sillä välillä oli tuollainen levennys jossa otin pakollisen prätkäkuvan .
Jatkoin kohti Reposaarta ja välillä oli se Camping alue jonka näin joskus kartalla. Näytti ihan rauhalliselta paikalta jossa voisi joskus viettää yönkin, jatkoin kuitenkin Reposaareen. Se oli sellaista vanhaa puutalokaupunkia ja hissukseen ajelin raitin päästä päähän. Tuollakin oli joku kappeli ja meinasin ottaa siitäkin kuvan vaan en sitten viitsinyt kun oli jotkin juhlat siellä menossa.
Sitten S/S Santun kohdalla pyörä alkoi pätkimään ja lopulta sammui kokonaan. Lykäsin sen bussipysäkin vierestä nurmen poikki veneenlaskupaikalle. Starttinappi ei ottanut toimiakseen ja kone ei käynyt.
Tietenkään en ollut ottanut ainuttakaan työkalua mukaan. Tuon viereisen auton porukalla oli Leathermani ja sillä sain kokeiltua onko vika bensapuolella. Avasin hanan manuaalisesti ja koitin käyntiin. Ei se lähtenyt. Sitten laitoin sen takaisin alipaineelle.
Eipä se auttanut kuin ottaa tankkia myöten kaikki irti. Hetken päästä viereen ajoi joku Porilainen Bemarilla. Se hoksasi kokeilla sitä jalkatuen katkaisijaa ja sittenhän pyörä hörähti käyntiin. Kävi hetken ja sitten ei taas mitään.
Aikani koitettiin uudelleen vaan ei se taas tehnyt mitään starttinapista. Bemaristi lähti ja jatkoin johtojen setvimistä. Teijallekin soitin kotio että hakisi kotoaan auton ja peräkärryn lainaan ja tulisi hakemaan.
Hetken päästä viereen tuli mies matkailuautolla. Senkin kanssa tuota tuumailtiin ja kokeiltiin monenlaista tuloksetta. Sekin oli lähdössä kun hoksasin nitkuttaa liitintä josta lähtee maa ainakin eculle yms. hoksasin että rele napsahteli kun piuhaa liikutti.
ilmeisesti se oli aikojen saatossa hapettunut ja sitten kun virtaa tarvittiin jonkin verran se oli kuumentunut ja sulattanut liittimen kuoren epämuodostuneeksi. Sain liittimen sisuskalut vedettyä irti pohjastaan ja laitoin liittimen sellaisenaan siihen toiseen puoleen. Mopedi starttasi kerta kerran jälkeen hidastuvin kierroksin, mutta starttasi. Tankki paikalleen ja juuri se jaksoi vielä pyörittää sen käyntiin kuun oli jo kaasarit tyhjät.
Annoin pyörän käydä ja latailla akkua jonkin aikaa. Sen liitoksen suojaukseen en jaksanut paneutua sen enempää koska kyseessä oli maa piuha ja ei se haittaisi vaikka se koskisi runkoon kuitenkaan.
Teijankin sain kiinni ennen kuin se ehti lähteä liikenteeseen. Ja karavaanari lähti myös jatkamaan matkaansa.
Siitä lähdinkin sitten suoraa kotiin, on se vain niin että kun tulee jotain tuollaisia ongelmia, siitä se seikkailu alkaa. Näitäpä sitä kai vanhainkodissa muistellaan. Muuten pyörä toimi moitteettomasti ja kylällä kun tankkasin lopuksi, oli kulutus tippunut reilusta 7 litrasta 5,6l/100km. Ja kyllä sen huomasi menohaluista, ei kyllä kakinut yhtään ohituksissakaan.