{"id":667,"date":"2026-04-15T20:03:40","date_gmt":"2026-04-15T18:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mustasaari.com\/?p=667"},"modified":"2026-05-07T21:43:11","modified_gmt":"2026-05-07T19:43:11","slug":"ajokausi-2026-avattu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/2026\/04\/15\/ajokausi-2026-avattu\/","title":{"rendered":"Ajokausi 2026 avattu."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tarkoitushan oli tehd\u00e4 kaikenlaista talven aikana, mutta edelleen on kaikki tekem\u00e4tt\u00e4. Taitaa olla ilmeisen tuttu kuvio. K\u00e4vin t\u00e4n\u00e4\u00e4n kokeilemassa l\u00e4htik\u00f6 se omin voimin k\u00e4yntiin ja l\u00e4htih\u00e4n se!<\/p>\n\n\n\n

Siisp\u00e4 mopedi liikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja menoksi. N\u00e4in kylm\u00e4ll\u00e4 tuntuu vetoja olevan ihan p\u00e4tev\u00e4sti, joten en muuta tehnyt kuin k\u00e4vin sen tankkaamassa ja katsoo sitten mitk\u00e4 on tulevaisuuden n\u00e4kym\u00e4t. Peilit pit\u00e4\u00e4 ainakin vaihtaa. Molemmat on saaneet osumaa sen verran. Aloitetaan nyt siit\u00e4 sitten. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Toinen mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 hoitaa kuntoon on se lataus j\u00e4nnite. Mutta vaatii kaasareiden irrotuksen ja sitten olisi viisasta vaihtaa ne suuttimet samalla ja laittaa tyhj\u00e4k\u00e4yntiseosruuveihin uudet tiivisteet ja paikat kun ne on jo hommattuna. Mutta ajelis nyt hetken ja katsoo mit\u00e4 alkaisi touhuamaan. Ja n\u00e4in hieman pitemm\u00e4ll\u00e4 koeajolla, toriseehan se yl\u00e4kierroksilla.<\/p>\n\n\n\n

Ensin kuitenkin j\u00e4nnitteiden kimppuun. Kaikenlaisia liitoksia k\u00e4vin l\u00e4pi ja viimein l\u00f6ysin virtalukolle menev\u00e4st\u00e4 liitoksesta mahdollisen syyn korkealle latausj\u00e4nnitteelle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tuo liitos on joskus ilmeisesti kuumunut, koska liittimen sis\u00e4ll\u00e4 oli sulamisj\u00e4lki\u00e4 ja johtimien ensimm\u00e4iset 1-2cm oli kovettuneet taipumattomiksi. Katkaisin ne pois ja piruuttaan mittasin paljonko niiss\u00e4 p\u00e4tkiss\u00e4 on resistanssia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4isess\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ss\u00e4 oli 214 ohmia ja toisessa…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

150 ohmia, eli yhteens\u00e4 364 ohmia. Sopivalla virralla tuo voisi selitt\u00e4\u00e4 korkean latauksen jos j\u00e4nnitteen s\u00e4\u00e4timelle tuleva j\u00e4nnite tippuu jonkin verran, tulee saman verran ylilatausta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Korjattuani liitoksen, latausj\u00e4nnite on viel\u00e4kin aika korkea, mutta ilmeisesti jo siedett\u00e4v\u00e4. Akku ei ainakaan parin sadan kilsan lenkin j\u00e4lkeen ollut l\u00e4mmennyt yht\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Seuraavaksi otin kaasuttimet k\u00e4sittelyyn. Tilasin kaikki sisuskalut uudet paitsi luistit. Huomasi kyll\u00e4 heti ett\u00e4 l\u00f6ytyy hapettumaa sielt\u00e4 sun t\u00e4\u00e4lt\u00e4. Esimerkiksi seosputkien reijist\u00e4 monet olivat tukossa. <\/p>\n\n\n\n

Yksi kaasuttimien kansista on joskus ottanut osumaa kun tyhmyyksiss\u00e4ni laitoin bensaletkun kiinni klemmarilla. Se nirhasi siihen juuri ja juuri valoa l\u00e4p\u00e4isev\u00e4n rei\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kolvi kuumenemaan ja l\u00e4j\u00e4 juotospastaa tarttumisen varmistamiseksi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sitten vain tina, viilaus ja kiillotus ja nyt ei en\u00e4\u00e4 valo paista l\u00e4pi. Nyt on orkkis bensaletkut ja niiden ymp\u00e4rill\u00e4 ne jouset niin ei taitu littuun ja lakkaa virtaamasta.<\/p>\n\n\n\n

Sitten saikin alkaa kasaamaan kaasuttimia uusilla osilla ja mulla olikin muutama vaihtoehto. Vanha Factory Pron suutinsarja, juuri tilaamani Dynojetin sarja ja sitten oli nuo vakiot my\u00f6s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e4\u00e4dyin tuohon keskimm\u00e4iseen eli uuteen Dynojetin sarjaan. Ainoa mik\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 ihmetytti oli se ett\u00e4 niiss\u00e4 esimerkiksi p\u00e4\u00e4suuttimet olivat pienemm\u00e4t kuin alkuper\u00e4isiss\u00e4. Dynojetiss\u00e4 oli kaikki 106. Vakiossa on laidoilla 112,5 ja keskell\u00e4 110. Factoryss\u00e4 on laidoilla 117,5 ja keskell\u00e4 115.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dynojetin mukana tulleet suuttimetkin olivat ulkomitoiltaankin pienet. Vaikka tuo reik\u00e4kokohan se on joka vaikuttaa. Muissa p\u00e4\u00e4suutin on tuo prikan levyinen.<\/p>\n\n\n\n

Kyll\u00e4 se k\u00e4ym\u00e4\u00e4n l\u00e4hti sill\u00e4kin, mutta heti kun nosti kierroksia vaikka 2500:aan alkoi pakoputkesta kuulu poksumista. Ajossa se juuri toimi noin 6000 kierrokseen asti ja sitten puutui ihan t\u00e4ysin. Siit\u00e4 jos sen sai yskitty\u00e4 sinne reiluun 8000 kierrokseen, saattoi lopun vet\u00e4\u00e4 taas ihan kohtuudella.<\/p>\n\n\n\n

Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 otin taas paketin auki ja vaihdoin sen Factory Pron sarjan takaisin. Isot p\u00e4\u00e4suuttimet ja toiset neulat. Se toimi jo paremmin, mutta edelleen keskikierroksilla oli p\u00e4tkiv\u00e4 alue. Satuin kokeilemaan olisiko ryypyst\u00e4 apua tilanteeseen ja sen kanssa tilanne tuntui parantuvan.<\/p>\n\n\n\n

Nostin neuloja pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ja p\u00e4tkiv\u00e4 alue tuntui kapenevan. Sitten laitoin neulat korkeimpaan asentoon ja p\u00e4tkiminen loppui jo melkein kokonaan. T\u00e4st\u00e4 inspiroituneena ajoin v\u00e4h\u00e4n pidemp\u00e4\u00e4n ja sellaisen 10 kilsan j\u00e4lkeen kaikki nykiminen loisti poissaolollaan. Ennenh\u00e4n se on ollutkin niin ett\u00e4 ensin toimii hyvin mutta l\u00e4mmetty\u00e4\u00e4n alkaa puutumaan. Nyt oltiin siis aika optimaalisella asetuksella, niin sanottu sweetspotti oli l\u00f6ytynyt.<\/p>\n\n\n\n

Sitten vaihdoin jarrunesteet ja kytkinnesteet. Sen verran olen p\u00e4\u00e4ssyt k\u00e4rryille siit\u00e4 kytkimest\u00e4 ett\u00e4 kahvassa vika on, ei suuri mutta kuitenkin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tuosta kuvasta n\u00e4kyy tuo messinkin holkki, ett\u00e4 se on painautunut ihan tuonne oikeaan laitaan ja pienint\u00e4k\u00e4\u00e4n v\u00e4lyst\u00e4 siin\u00e4 ei ole. Eli kytkin on hieman pohjassa koko ajan. Muutamalla reissulla olen p\u00e4\u00e4ssyt jo ilman 8mm avainta kotiin asti oireettomana, mutta joskus se taas muistuttaa itsest\u00e4\u00e4n. Pit\u00e4nee katsoa se kumitutti, tuo messinkiholkki sek\u00e4 tappi ja se p\u00e4\u00e4synterin m\u00e4nn\u00e4n kuoppa. Paljosta se ei ole kiinni, vois sit\u00e4 m\u00e4nn\u00e4n kuoppaa hieman syvent\u00e4\u00e4 jotta tulisi v\u00e4lyst\u00e4. Sen saa kuitenkin uuden korjaussarjan mukana jos menee pilalle.<\/p>\n\n\n\n

Peilitkin on jo tullut vaihdettua ja tuli ihan tukevat ja siistit muutenkin. Ei ku kovaa ajoa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tarkoitushan oli tehd\u00e4 kaikenlaista talven aikana, mutta edelleen on kaikki tekem\u00e4tt\u00e4. Taitaa olla ilmeisen tuttu kuvio. K\u00e4vin t\u00e4n\u00e4\u00e4n kokeilemassa l\u00e4htik\u00f6 se omin voimin k\u00e4yntiin ja l\u00e4htih\u00e4n se! Siisp\u00e4 mopedi liikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja menoksi. N\u00e4in kylm\u00e4ll\u00e4 tuntuu vetoja olevan ihan p\u00e4tev\u00e4sti, joten en muuta tehnyt kuin k\u00e4vin sen tankkaamassa ja katsoo sitten mitk\u00e4 on tulevaisuuden n\u00e4kym\u00e4t. Peilit … <\/p>\n

Jatka lukemista ”Ajokausi 2026 avattu.”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"status","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,10],"tags":[99,100,98,101,97,45],"class_list":["post-667","post","type-post","status-publish","format-status","has-post-thumbnail","hentry","category-moottoripyorat","category-projektit","tag-dynojet","tag-factory-pro","tag-kaasuttimet","tag-kytkin","tag-lataus","tag-suzuki-gsx-1100f","post_format-post-format-status"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=667"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":685,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667\/revisions\/685"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mustasaari.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}